真锂研究10月份动力电池装机数据发布 -凯发官网入口首页

真锂研究的数据显示，2023年10月份中国市场生产电动汽车982989辆，较2022年10月份同比上涨40.05%。其中，ev乘用车产量506840辆，占比51.56%，同比上升1.13%。相较2022年10月份，2023年10月份ev客车同比有所下降，其余车辆类型均呈现不同幅度上涨。2023年1-10月中国市场共计生产电动汽车7067246辆（含燃料车），实现装机297.9gwh，其中三元电池装机96.35gwh，磷酸铁锂电池装机201.09gwh。   

真锂研究的数据显示，2023年10月份中国电动汽车市场锂电总装机量39.51gwh，同比上升24.58%。从各细分市场看，ev乘用车仍是最大的细分市场，该市场10月份装机23.26gwh，同比下降5.82%，占比58.85%，phev乘用车占比31.78%。从10月份的装机情况来看，动力电池产量10月开始持平，预计11-12月数据都不会有大的起色，但储能电池到了年底需求还会有所表现。从产业链角度来看，2024-2025年整体的需求还在按照正常的速度成长，但相较于疯狂的扩产行动，需求的增速无法填补产能过剩的坑。从电池企业来看，活下去成为近两年的主题。

2023年10月份电动汽车装机环比上升9.00%。从细分市场来看，2023年10月份相较于2023年9月份各车辆类型中电动客车环比下降，其余车型均呈现环比上涨。不容乐观的一方面，是全球的经济增长放缓，这使得海外的需求也开始减速。在再造供应链的过程中，这是一场反复和拉锯的过程。

从各类型锂电装机情况来看，2023年10月份三元电池（ncm）装机12.67gwh，占比32.07%，主要应用在乘用车领域。磷酸铁锂电池（lfp）2023年10月份实现装机26.82gwh，占比67.88%，延续了市场的主导地位。从十月份的装机情况来看，市场需求的增长比较温和，整个四季度很难再出现往年装机猛增的情况。

从各形状锂电装机情况来看，2023年10月方形电池装机37.82gwh，在10月份总装机量中占比为95.72%。软包电池装机0.95gwh，占比2.39%，圆柱电池装机0.75gwh，占比1.89%，相较于2023年9月份，软包、圆柱电池占比有所下降。

从电池芯厂供应商的情况看，2023年10月份共有35家电池芯供应商实现装机。其中，动力电池装机量排名前10的电池芯供应商合计装机38.66gwh，占比97.84%。据真锂研究统计数据显示，2023年10月动力电池装机量排名第一位的catl（含时代上汽）实现装机16.13gwh，占据动力电池市场总装机的比例为40.81%。排名第二的比亚迪，实现装机11.76gwh，占比29.76%，基本为铁锂电池，占比进一步提升，2023年比亚迪汽车的强劲销量足以支撑其装机量进一步提升。排名三四位分别是国轩高科和蜂巢，第二梯队的动力电池企业竞争愈发激烈。头部四家企业合计装机占比83.58%。

从动力电池装机市场总体情况来看，排名前10的电池芯厂商磷酸铁锂电池装机量占磷酸铁锂电池总体装机量的98.86%，三元电池装机量占三元电池总体装机量的95.86%。

相较于2023年9月份的装机情况来看，2023年10月份的电池芯厂商装机量排名前十名单中，国轩高科、蜂巢、塔菲尔、欣旺达、多氟多排名有所上升，中创新航、亿纬锂能、lg化学、孚能排名下降，电池厂的竞争越来越激烈，头部企业集中的趋势依旧明显。

值得注意的是，动力电池整体库存偏高，全年围绕“降本、去库存”，虽然终端需求在市场总体份额增加，各家电池厂也都在扩产匹配，但是终端消费需求热度不及去年，降低开工率以保证基础生产的同时去库存。

以上文章来源于真锂研究