储能兴盛，磷酸铁锂热 -凯发官网入口首页

近日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文表示，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。随着全球局势的波动和新能源储能占比日益提高，储能需求暴增。同时，镍和钴等原材料价格的上涨，也促使三元锂电池与磷酸铁锂电池的需求呈现差异化增长趋势。特别是磷酸铁锂电池，其在总电池产量中已达到了惊人的68%，成为当前市场的增长热点。另外，随着政策的推动，插电混动车型持续强劲，而纯电动车的增长趋势相对疲软，预计电动车的电池装车需求增速将持续低于整车总量增长。

数据显示，目前动力电池的产量中装车比例不断下降，2020年动力电池装车的比例高达76%，而到2023年已降至51%。在这个过程中，三元电池和磷酸铁锂电池的装车比例也在逐步下降，分别降至49%和54%。这说明动力电池市场存在过剩和库存压力。

崔东树分析指出，储能等产业的迅速发展，尤其是全球能源危机的背景下，储能行业对电池的需求快速增长，导致电池装车占比显著下降。2021年和2022年动力电池的增长速度低于整车的增长速度，今年动力电池的增长速度基本持平整车的增长速度。

从电池装车占比来看，近年来动力电池的需求结构发生了快速变化。2020年，纯电动乘用车、纯电动客车和纯电动专用车分别排名前三，而插电混动乘用车仅位于第四位。然而，到了今年，纯电动乘用车仍保持第一，但插电混动乘用车上升到第二位，纯电动专用车上升到第三位，纯电动客车下降至第四位。这表明纯电动客车市场大幅下滑，而插电混动乘用车市场则呈现快速增长的趋势，纯电动专用车则保持相对稳定的电池需求。

根据乘联会的数据，乘用车销量对应的电池需求呈现强劲增长趋势，考虑到8月的同期电池需求已达到2325万度，目前8月销量需求已经创下历史新高，达到3182万度。

崔东树认为，过去几年电池市场的竞争格局没有发生明显变化。由于动力电池市场的技术进展相对缓慢，但规模不断扩大，因此电池企业获得了生产和装车数量增长的机会。主要电池企业继续扩张，而中小型电池企业也有通过技术突破获得增长的机会。虽然电池市场总体稳定，但未来电池产业仍有巨大变革的机会，整车企业参与电池生产或与电池企业合作的趋势愈加明显，电池企业将逐渐成为整车制造的核心配套供应商。

崔东树还指出，目前电动汽车市场对高端化需求并不十分强烈，更多的需求集中在a0级车和a00级车等小型家庭代步车型。随着时间的推移，整车企业将变得更加强大，对电池企业和上游产业链的控制能力将进一步增强，同时对下游品牌营销的掌控也将加强。在新能源汽车领域，“整车为王”的特点将继续体现。

新能源汽车和储能行业迎来高潮，引发了电池需求的急速增长，特别是储能领域需求激增。原材料价格上涨、三元锂电池与磷酸铁锂电池需求差异化增长，以及插混动车型的崛起与纯电动车表现的疲软，都导致动力电池占比不断下降。电池市场竞争格局保持稳定，但未来整车制造商与电池企业合作的趋势明显，预示着电池产业可能迎来巨大变革。